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钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系

钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。

基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置方式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，式框架支撑型，圆弧形等。

涂塑管道的优缺点是什么

涂塑管道的优缺点：

（1）耐腐蚀性好，对水质无影响：

玻璃钢管道能抵抗酸、碱、盐、海水、未经处理的污水、腐蚀性土壤或地下水及众多化学流体的侵蚀。比传统管材的使用寿命长，其设计使用寿命一般为50年以上。

对夹砂涂塑钢管道而言，更多的是在市政、城市输配管网方面的应用，由于其具有***、无锈、无味、对水质无二次污染、无需防腐、使用寿命大大延长、安装简便等优点，因此，受到了给排水行业的欢迎。

（2）防污抗蛀：

不饱和聚酯树脂的表面洁净光滑，不会被海洋或污水中的甲贝、菌类等微生物玷污蛀附，以致增大糙率，减少过水断面，增加维护费用。涂塑钢管道无这些污染，长期使用洁净如初。同时由于其内壁光滑，且有优异的抗蚀性能，不会产生水垢和微生物的滋生，有效保证水质，保持水阻的稳定。而传统管材还存在日后水阻增大和表面结垢的现象。

焊缝在线模拟正火(N)热处理

　　采用中频感应加热将焊缝快速加热到奥氏体化温度，一般为AC3温度再加热30-50℃，但不能低于1010℃，使得焊缝中马氏体***完全转换成奥氏体，焊缝空冷到700℃以下，以避免重新形成马氏体***，空冷到370℃以下时，进行水冷。

　　主要装备为中频感应加热设备。根据焊管的壁厚选择频率，一般为1-3kHZ。

　　2)焊缝在线淬火+回火(Q+T)热处理

　　将焊缝加热到正火温度后，喷水进行淬火，可形成极细的马氏体***，然后再将焊缝加热到回火温度，一般为540-700℃，进行空冷，完成淬火+回火(Q+T)热处理全过程。